郭建增表示，我国已经构建氢能产业全链条政策体系，全球30多个国家和地区纷纷布局氢能战略、明确发展路线图，氢能竞争已成为全球能源转型的核心赛道。然而绿氢产业快速发展的同时同质化竞争加剧。对此，他建议聚焦核心技术突破，建立长期考核验证体系，引导产业从“规模扩张”向“质量提升”转型；践行良性竞争理念，通过技术差异化、产品高端化跳出“低质低价”陷阱；坚持合规出海，支持企业依托技术优势参与国际标准制定，以“中国智造”形象拓展高端海外市场，增强竞争力。

鹿新弟带来支持氢内燃机产业发展的建议。对于促进氢能产业发展，他提出要进一步明确氢内燃机产业定位，支持氢内燃机产业化推广；并呼吁相关部门在政策层面给予氢内燃机与氢燃料电池同等支持力度，明确其作为清洁能源汽车技术路线的合法地位。建议加速氢内燃机技术突破，加强基础研究与前瞻技术布局，突破氢内燃机排放、热效率、耐久性等关键瓶颈。建议推动国家统筹规划氢内燃机整车示范应用推广，加快探索氢能在交通领域多元化应用的可持续商业模式与发展路径。建议推动加氢站等基础设施与燃料电池共享，通过保障氢内燃机车辆享有与燃料电池汽车同等的加氢便利，充分激发整车企业加大氢内燃机研发投入与产业化推广的积极性。

尹同跃表示，进入“十五五”，要让电动车成为真正意义上的新能源汽车，不仅要做到动力绿色，还要实现全生命周期的绿色化、低碳化，打造中国汽车进入海外高法规市场的“敲门砖”和优势。

李伟指出，单一的能源结构难以承载未来，必须向“新”而行。在做强做优传统能源的同时，要紧跟能源革命方向，坚持煤与电、煤电与新能源协同发展，着力打造风光氢储核、源网荷储一体化发展格局。通过推动产业体系由“一煤独大”向“多能互补”转变，着力构建更有韧性、更富活力、更具竞争力的新型能源体系，为新质生产力发展奠定坚实基础。

姚锦龙建议，相关部门依托现有国家级能源大数据平台，统筹建设“全国加氢站信息运营管理公共服务平台”。制定统一的数据接入、交换、安全等标准规范，逐步将所有合规运营的加氢站站址坐标、运营状态、实时氢价、加注能力、安全监测等核心数据实时接入平台。探索关联氢气生产、储运、车辆运行等数据，为供应链优化、碳足迹追踪、安全预警及商业模式创新提供数据支撑。