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中国国际海事会展：氢氨醇为海事业绿色转型提速
发布时间：2025/12/05 09:35 来源：中国氢能联盟
作为全球最具影响力的海事盛会之一，本届中国国际海事会展以“创新与合作，共促海事业可持续发展”为主题，展会规模再创新高，总展览面积达11万平方米，吸引全球40多个国家和地区的超过2200家企业参展。近年来，船舶行业绿色转型继续加速推进，根据克拉克森最新研究统计数据，今年上半年全球新船订单中，替代燃料船舶占比达到了55.5%。本届展会上，多项代表中国船舶工业最高水平的自主研发绿色动力技术集中亮相，氢能等新能源成为全场瞩目的焦点。
图丨2025年中国国际海事会展现场
核心动力系统
从单点突破到全域技术布局
展会上，船舶核心动力领域亮点频出，其中，中船集团七一一所“齐耀”船用发动机系列型谱正式发布，获颁中国船级社全球首张船用氨氢燃料发动机原理认可证书。该系列发动机，涵盖CS27、CS21、CS17三大系列，功率范围覆盖1至10兆瓦，具备完全自主知识产权，可使用氨、甲醇、氢等燃料作为动力，能够满足内河、近海、远洋船舶以及海工平台对高性能、绿色低碳先进发动机的迫切需求，标志着中国在绿色船舶动力领域实现全域布局与突破。
图丨高性能中速氨发动机
七一一所自主研制的我国首型高性能氨燃料船用中速机在展会上首次亮相。其氨最高替代率达86%，热效率达43%，技术指标国际先进，并在此次会展期间签署首份商业协议。而首型高替代率甲醇燃料中速机凭借着最高95%的替代率指标，广受市场追捧并形成批量订单。
图 | 高效能甲醇双燃料中速机
此外，中船动力集团也推出了X82DF-E多燃料主机，该机型是全球首制机型，可使用燃油、甲醇或乙醇多种燃料，首批订单将于2027年起交付。
从燃料到船舶
构建零碳能源的装备链
本届展会展示出中国在构建海事零碳能源全链条上的研发与制造能力。在燃料运输和加注环节，中船集团旗下江南造船带来了4项创新成果，包括绿氢长距离运输破局之作20000 CBM液氢运输船、液氨储运与再气化一体化标杆200000 CBM ULAC-FSRU（PANDA 200AF）超大型液化气船、作为低碳智能通用型解决方案的175000 CBM Mark III Flex LNG 运输船以及零碳燃料应用的安全基石JINAGAS 氨燃料供应系统。这些成果精准覆盖了航运脱碳的核心赛道，形成了完整的绿色能源装备生态，在展会上获得必维船级社（BV）颁发的原则性认可证书。
同时，中国船级社武汉规范研究所向海德威科技颁发国内首张甲醇重整燃料电池系统方案原理认可证书，该系统成功解决了船舶氢气储运难、加注成本高的行业痛点，可显著提升船舶续航能力与运行效率，为氢能船舶的发展提供了全新路径。
图丨175000 CBM Mark III Flex LNG 运输船模型
中船集团32.5万吨甲醇双燃料矿砂船、17.5万立方米LNG运输船、氨动力LPG/NH3运输船也在展会上惊艳亮相。丹佛斯集团旗下IXA公司展示的氨监测系统，能为氨燃料船舶提供精准可靠的氨排放监测，助力优化氨发动机与选择性催化还原系统。
合作协同助力海事绿色发展
在展览展示的同时，展会聚焦商业落地和生态构建，合作项目现场签约，多场主题研讨会为全球海事绿色发展探寻零碳减排新路径。
图丨中国国际海事会展现场
商业落地方面，中船集团七一一所分别与远景能源和宜昌江腾签订氨燃料发动机和甲醇燃料发动机合作协议；江南造船与西南航运签署两艘超大型液氢运输船合作协议；中船集团与洲际船务签署两艘21万吨散货船项目的意向书；中船动力与山东海运签署多燃料主机订单意向书；七一一所还举行了绿色航运数智化能效管理平台框架合作协议签约仪式。
展会期间，围绕能源转型创新、替代能源与供应链支持等核心议题的多场研讨交流会也全面展开。在“规划海事燃料未来”专题研讨中，与会嘉宾围绕LNG、氨、甲醇、氢能及生物燃料等替代燃料的研发与应用展开交流。另一场以“驱动新一代船舶”为主题的会议，则聚焦电池技术、混合动力推进系统、岸电集成及能源管理方案等热点领域。
根据国际海事组织（IMO）公布的数据显示，船舶行业每年的碳排放量约为10.76亿吨，占世界二氧化碳排放总量的2.89％，并呈继续增加的趋势。在此背景下，IMO 2020限硫令及全球“双碳”目标正强力推动船舶行业加速绿色转型，由此催生了巨大的绿色船舶市场机遇。本届展会，不仅展示出中国在绿色船舶动力领域的领先技术，也为国际航运领域提供了合作、创新与商业化落地的示范路径。