1.工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》

3月16日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》。总体要求方面，文件提出，到2030年，城市群氢能在多元领域实现规模化应用，终端用氢平均价格降至25元/千克以下，力争在部分优势地区降至15元/千克左右；全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆。通过应用规模扩大，推动氢能应用技术、工艺、装备创新突破，实现燃料电池、电解槽、储运装置和材料等迭代升级，推动氢能成为新的经济增长点，支撑实现经济社会发展全面绿色转型。试点任务方面，文件提出，各城市群应优先选择具备条件的燃料电池汽车、绿色氨醇、氢基化工原料替代、氢冶金以及掺氢燃烧等应用场景开展试点，积极探索氢能创新应用场景，形成“1个燃料电池汽车通用场景+N个工业领域应用场景+X个创新应用场景”的氢能综合应用生态。奖励标准方面，中央财政将采取“以奖代补”方式，对城市群给予奖励资金支持。奖励标准根据各场景终端产品应用情况或用氢规模分档设置。每个城市群试点期为4年。单个城市群试点期内奖励上限不超过16亿元。

2.国家能源局发布《2026年能源行业标准计划立项指南》

3月19日，国家能源局综合司发布《2026年能源行业标准计划立项指南》。文件划分了行业标准制修订计划、行业标准外文版翻译计划两大立项重点，涵盖八大标准立项领域，分别为电力、核电、煤炭、油气、新能源和可再生能源、新型储能和氢能、炼油、煤制油气和绿色液体燃料、能源碳管理和产业融合发展。其中，氢能领域标准立项重点方向包括基础与通用、氢能制取与转化、氢能储存和输运、氢能加注、氢能动力与发电、氢能装备；绿色燃料领域立项重点方向包括绿色甲醇、绿氨、可持续航空燃料等绿色燃料。

3.能源行业氢能领域标准化技术委员会成立大会在京召开

3月5日，能源行业氢能领域标准化技术委员会成立大会在京召开。国务院国资委、国家能源局相关领导，中石化、国家能源集团、中石油等牵头单位领导出席成立大会并致辞。大会上公布了四个氢能标准化技术委员会第一届委员名单，审议其行标委章程、秘书处工作细则及年度工作计划等文件。同时，围绕氢能基础通用标准、各类制氢技术、储运装备与工艺、加注系统、氢基燃料及氢电协同等内容，审定多项标准立项计划，标准立项计划涉及氢能全产业链关键环节。

4.工业和信息化部、国家发展改革委、国务院国资委、国家能源局联合印发《节能装备高质量发展实施方案（2026—2028年）》

3月20日，工业和信息化部、国家发展改革委、国务院国资委、国家能源局联合印发《节能装备高质量发展实施方案（2026—2028年）》。氢能方面，文件指出，鼓励企业研发高效率、低成本、高性能的水电解制氢装备，持续提升碱性、质子交换膜电解槽的电解效率，开发应用高响应、宽负荷、非贵金属催化的阴离子交换膜电解槽，到2028年，实现量产水电解制氢装备额定工况下直流电耗低于4.2千瓦时/标方；推进电解槽模块标准化和系统集成化设计制造，逐步降低阴离子交换膜电解槽使用的碱液浓度；针对可再生能源制氢，加强水电解制氢装备与整流器/制氢电源的协同设计，着力开发具有快速响应、宽负载范围、长寿命特性的质子交换膜、阴离子交换膜电解槽，以及电氢协同控制技术。

5.交通运输部发布《新能源清洁能源动力船舶适用内河船舶技术规范条款实施指南》

3月26日，交通运输部海事局发布《新能源清洁能源动力船舶适用内河船舶技术规范条款实施指南》。文件旨在进一步明确《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则（2022）》《醇燃料动力船舶技术与检验暂行规则（2023）》《甲醇燃料加注船舶技术与检验暂行规则（2025）》《纯电池动力船舶技术与检验暂行规则（2025）》中总体指向内河船舶技术规范的条款的实施要求。其中，《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则（2022）》第1章3.3条规定：对于内河船舶，氢燃料电池动力船舶除满足本规则要求外，检验与发证、吨位丈量、载重线、船舶安全、危险货物运输、防止船舶造成污染的结构与设备、船员舱室设备、乘客定额及舱室设备和高速船，还应满足本局《内河船舶法定检验技术规则（2019）》各篇章的有关规定。

6.海南省公示第二批（2025—2026年）燃料电池汽车等技术示范应用项目遴选结果

3月20日，海南省工业和信息化厅公示第二批（2025—2026年）燃料电池汽车等技术示范应用项目遴选结果。根据公示，入围企业分别是海南海马汽车有限公司、海南远程新能源商用车有限公司、荣程新能（海南）氢能科技有限公司、氢海能源（海南）集团有限公司，运营车型分别为乘用车、甲醇汽车、轻型冷藏车、重型货车。

7.江西省九江市印发《支持氢燃料电池车辆示范应用实施细则》

3月2日，江西省九江市交通运输局印发《支持氢燃料电池车辆示范应用实施细则》。文件指出，购置补贴方面，最高按氢燃料电池系统额定功率3,000元/千瓦给予一次性购置补贴。运营补贴方面，当车辆运行的纯氢里程不低于总里程的70%（含）时，运营补贴里程按总里程核算，轻型车辆（巡游出租车、网约车、冷链车等）、中重型车辆（总质量4.5吨及以上，含公交车、客车、货车、环卫车辆等）分别按照最高5,000元/万公里、10,000元/万公里的标准给予运营支持；当车辆运行的纯氢里程介于总里程的50%（含）-70%时，单车运营补贴按上述对应标准金额的80%发放；当车辆运行的纯氢里程低于总里程的50%时，单车运营补贴按上述对应标准金额的60%发放；每家运营企业年度运营支持总金额不超过300万元（以企业名下所有符合条件车辆的补贴合计计算）。

8.甘肃省发布《“新能源+”行动实施方案》

3月31日，甘肃省政府发布《甘肃省“新能源+”行动实施方案》。氢能方面，文件提出，持续扩大绿氢产能，统筹布局绿电制氢产业，在河西地区开展绿氢生产及综合利用先行示范，在陇东地区开展氢能—多能互补综合能源应用示范，沿“一带一路”通道省内节点城市打造“绿氢走廊”，研究布局新能源直供、离网运行等绿电制氢项目，推动新能源消纳与绿氢产业融合互促；壮大氢能装备制造产业集群，加快引进和培育高效电解水制氢设备、液氢和高压气态储氢设备、加氢设备、氢燃料电池等氢能装备制造项目；拓展氢能在工业、交通、建筑、能源等领域应用场景，引导传统炼化、煤炭清洁高效利用等重点行业开展设备改造升级，加快推进工业领域绿氢、绿氨、绿醇替代，积极推广氢燃料电池、氢直燃发电调峰等技术，积极探索在物流、通勤、公交、景区、环卫等领域开展氢燃料电池汽车应用示范，根据市场需求加密加氢站布局。

9.黑龙江省发布《国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》

3月20日，黑龙江省人民政府发布《国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》。氢能方面，文件提出，培育绿氢制绿氨、绿色甲醇、绿色航煤等绿色液体燃料产业，力争实现年产100万吨绿氢、300万吨绿色液体燃料生产能力，加快生物天然气规模化、商业化开发；依托鸿展、国投、天楹等企业，重点发展绿色甲醇等生物燃料，推进天楹风光储氢氨醇一体化、中能建生物制绿色甲醇与绿色航煤一体化、国宏能源生物天然气和有机肥循环综合利用等项目建设，力争营收达到300亿元。

10.四川省成都市发布《“十五五”能源发展规划(征求意见稿)》

3月25日，四川省成都市经济和信息化局发布《“十五五”能源发展规划(征求意见稿)》。主要任务方面，文件指出，构建氢能多元应用体系，强化氢能制备与供应，依托彭州华能电解水制氢等重点项目，规模化发展绿氢制备，构建稳定、清洁的氢源保障体系；完善氢能储运体系，探索短距离高速运氢等高效运氢模式，提升氢能输送效率与安全水平；加快加氢基础设施建设，鼓励现有加油站升级为油氢合建站，探索站内制氢、储氢加氢一体化等多元建站模式；拓展氢能多元化应用，在工业园区、数据中心等场景布局氢电融合微电网，推广分布式氢能发电及备用电源；重点在高速物流枢纽等场景加大氢能重卡、物流车等中重型车辆的推广应用；推进成渝“氢走廊”提质扩容，分批打造“川藏线”“成德眉资都市圈”“攀西雅成”等绿色氢路，构建“一廊多路”氢交通体系。

11.河北省沧州市发布《加快推进新能源产业高质量发展的实施意见（试行）（征求意见稿）》

3月20日，河北省沧州市发改委发布《加快推进新能源产业高质量发展的实施意见（试行）（征求意见稿）》。文件提出，加快推动新能源产业一体化发展，构建“风光核储氢”绿色多元能源供给体系，切实巩固新能源产业领先地位。文件明确将氢能纳入重点支持领域，支持项目范围涵盖可再生能源制氢项目、氢气储运项目、氢能在交通工业、能源等领域应用项目、绿色氢基燃料与港口优势相结合的生产、仓储、交易、加注基地项目、绿色制氢装备制造项目等。基础设施支持政策方面，文件指出，对在沧州新建、改扩建并投入运营的加氢站、制加氢一体站、港区（园区）综合能源站配套加氢设施，经验收合格并连续稳定运营满规定周期的，且氢气销售价格不高于每公斤25元，按照每公斤3元进行补贴；在每公斤25元（含）基数上，氢气每公斤售价每降低1元，额外再享受补贴0.5元。

12.氢能产业“十五五”发展研究

3月25日，中国氢能联盟第一届理事会第八次理事会议在京召开。会上，中国氢能联盟专家委员会主任余卓平作了题为《氢能产业“十五五”发展研究》的专题报告。

一、发展基础

“十四五”期间，我国氢能产业已经从国际“跟跑”迈入到国际“并跑”的阶段，在政策、技术、产业、生态等全方位实现了体系化的突破。

政策方面，我国政策体系实现了从顶层设计到地方落地的全面健全。截至2025年底，已经累计发布国家级氢能政策5项，地方配套政策超过640项。从2021年燃料电池汽车示范城市群启动，到2022年《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》发布，再到2024年氢能正式写入《能源法》，氢能的战略定位持续升级，已经深度融入能源电力、装备制造、绿色贸易等多领域政策体系，全国也逐步形成了以环渤海、长三角、粤港澳、成渝和能源金三角为核心的五大氢能产业集群。

技术方面，我国技术创新能力得到大幅跃升，关键技术水平得到了显著突破。截至2025年底，国内涉氢专利累计申请量攀升至超10万件，跃居全球第一；在50多项关键氢能技术中，有6项达到“领跑”水平，3项从“跟跑”提升至“并跑”；累计形成5批次共27项氢能首台（套）技术装备。产业核心技术成本进入快速下行通道，碱性电解槽、质子交换膜电解槽的成本下降幅度分别超过30%和60%；交通用氢生产端和消费端的价差持续收窄，为“十五五”氢能产业的规模化发展打下了成本基础。

产业规模方面，我国氢气生产消费规模、可再生能源制氢规模、关键装备产能、基础设施建设均“稳步”或“快速”发展，完成了从“示范可用”到“规模化推广有基础”的跨越，并且与全球氢能产业同频共振。

二、发展形势

从国家顶层部署来看，氢能的战略地位在“十五五”时期实现了再升级。党的二十届四中全会明确提出，要推动氢能等未来产业成为新的经济增长点；《国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》强调，“十五五”要初步建成清洁低碳安全高效的新型能源体系，布局发展绿色氢氨醇；2026年政府工作报告提出，要设立国家低碳转型基金，培育氢能、绿色燃料等新增长点。“十五五”时期，氢能不再仅仅是能源转型的补充选项，而是未来产业的重要发展方向、新的经济增长点，是支撑“双碳”目标实现、促进新能源消纳、助力能源强国建设的重要抓手。“十五五”时期氢能产业发展的核心主线从“十四五”时期的“政策驱动”过渡为“市场驱动”，从国际“并跑”，全面迈向国际“领跑”阶段。

三、发展目标

一是体系目标：到“十五五”末，要形成完备的氢能产业技术创新体系和产业链供应链体系，关键材料及零部件、核心装备实现全面自主可控；行业管理、标准体系、市场机制更加健全；多场景应用体系初步成熟并实现规模化发展。

二是规模目标：到“十五五”末，全国部署可再生能源制氢装置总规模达到100吉瓦，实现绿氢的规模化供给。氢能终端消费在我国能源消费中的占比超过5%；绿氢产量在氢气总产量中的占比大幅提升，达到20%；工业副产氢得以应用尽用。

三是成本目标：制氢环节，可再生能源制氢成本降至15元/公斤以下，其中可再生能源资源优势区要低于10元/公斤；碱性电解槽成本降至600元/千瓦以下，PEM电解槽降至1,000元/千瓦以下；储运环节,百公里储运成本降至3-5元，较2025年水平下降超50%，通过规模化储运网络大幅提升储运效率、摊薄成本;用氢环节,交通终端用氢成本降至25元/公斤以下，和燃油成本持平,工业用氢成本基本等于制氢成本，和天然气制氢持平,碳关税机制下，船用绿色燃料和重油成本持平。

四、重点任务

一是协同推进氢氨醇基地布局，构建全国一体化的供给体系；建设多元的储运网络体系，构建“两横三纵”的储运格局，打通“西产东送、北产南运”的资源协同通道；三是强化科技创新及产业自主可控，系统推动技术体系化创新，并与产业链深度融合，保障产业链供应链的安全稳定；四是推进全场景规模化应用，打开氢能商业化落地空间；五是推进管理机制规范创新，构建成熟可持续的产业生态；六是深化与国际间的技术贸易合作，提升我国氢能产业全球竞争力与规则话语权。

五、保障措施

一是共同扎实做好氢能智库建设，为产业发展提供全方位决策支撑。二是推动氢能领跑者行动升级，筑牢产业质量与技术根基。三是支持氢能质量万里行行动深化开展，为氢能产业规模化发展保驾护航。四是持续强化行业生态建设，打造全链条产业服务平台。

13.国华投资牵头科技成果“五兆瓦碱性-质子交换膜混联制氢系统”获评国际领先

3月，由国家能源集团国华投资（氢能公司）牵头，联合国能氢创科技（北京）有限责任公司、嘉庚创新实验室、北京低碳清洁能源研究院、西安交通大学、华商厦庚氢能技术（厦门）有限公司、鹭岛氢能（厦门）科技有限公司等相关单位共同研发的科技成果“五兆瓦碱性-质子交换膜混联制氢系统”通过中国石油和化学工业联合会组织的行业院士专家科技成果评价，成果总体达到国际领先水平。该成果通过研发“宽功率波动工况下混联制氢系统工艺与控制耦联设计技术、气液两相动态精准调控技术、跨层级自适应与高可靠运行技术、混联制氢系统高效集成与协同控制技术”等关键技术，攻克了风光等波动性可再生能源大规模制氢场景下，宽功率波动适配性差、新能源消纳率低、制氢综合能耗偏高、系统故障诊断难与协同运行稳定性不足等核心难题，完成了碱性-质子交换膜混合制氢系统从百千瓦级至五兆瓦级的工程放大，实现系统16%-160%超宽负荷稳定运行，响应时间短至10秒，综合能耗低至4.3千瓦时/标方，核心性能指标优异。

14.氢检科技与博世公司就PEM电解槽测试项目合作签约

3月25日，国家能源集团下属氢检科技（内蒙古）有限公司与罗伯特·博世有限公司就PEM电解槽测试项目合作签约。此次携手是双方顺应产业趋势、优势互补的战略选择，双方将发挥技术、资源优势，深化氢能全方位合作，共绘产业发展新蓝图。

15.国家标准《氢冶金 高炉冶炼富氢系统技术要求》发布

3月11日，国家标准《氢冶金 高炉冶炼富氢系统技术要求》发布。该标准适用于新建、改建、扩建钢铁行业高炉冶炼富氢系统的设计、运行、管理与维护，规定了高炉冶炼富氢系统技术的原理与工艺流程、一般规定、设备与操作系统、运行管理与维护的要求，自2026年5月1日起实施。

16.航天科技集团六院发布四款液氢及电解槽新品

3月9日，航天科技集团六院发布了侧置式2×40kg级车载液氢系统（赛道-1000S）、移动式液氢加注撬及液氢加氢机、40呎液氢罐箱和200方创新型碱性电解槽等四项氢能领域最新技术成果。其中，侧置式2×40kg级车载液氢系统（赛道-1000S）应用于液氢应用环节，首创双瓶协同供液技术，可助力液氢重卡满载续航超1,000公里；移动式液氢加注撬及液氢加氢机是国内首套过冷态液氢移动式加注系统，突破了大直径液氢缸体动密封技术、低静压液氢汽化抑制技术，液氢有效利用率95%以上，流量达15千克/分钟，可替代传统加氢设备并打造移动式液氢加注点，实现液氢重卡全流程15分钟加注；40呎液氢罐箱可兼容公路、海运全球物流体系，将经济运输半径从同类产品的500公里扩展至2,000公里以上，运氢量为同规格管束式集装箱的数倍，单位运量成本较高压气氢运输降低50%以上，产品采用变密度高真空多层绝热方式，搭配复合吸附剂，日蒸发率低至0.52%，维持时间大于8天；200方创新型碱性电解槽采用1.6-2.0兆帕中压制氢，电流密度5,000安/平方米下直流电耗为4.1千瓦时/标方，采用模块化设计，降低运维成本90%。

17.东方锅炉“5兆瓦级掺氨天然气清洁燃烧技术及工业验证”项目完成中试试验并通过第三方测试

3月24日，东方锅炉依托德阳试验中心5兆瓦试验平台实施的“5兆瓦级掺氨天然气清洁燃烧技术及工业验证”项目完成中试试验并通过第三方测试。本次试验完成了两款燃烧器在0～100%掺氨热量比全工况下的性能验证，成功实现炉膛出口氮氧化物转化率小于1%的任务指标，并同步完成了基于燃烧优化系统反馈的存储时延第三方测试，时延控制在0.02毫秒以内。经热声不稳定特性测试，两款燃烧器均无振动风险，运行稳定性得到充分验证。

18.有研工程技术研究院四条关键中试线进入调试贯通阶段

3月，有研工程技术研究院在怀柔科学城建设的新材料中试平台已完成竣工验收，固态储氢装置、陶瓷共烧材料、高端吸气剂、金刚石铜材料四条关键中试线已进入调试贯通阶段。其中，固态储氢装置中试线总投资1,450万元，采用镁基储氢合金材料体系，储氢密度达6.5wt%，循环寿命超过1,000次，建成后将具备年产30吨储氢量的装置产能。

19.中国航发兆瓦级液氢燃料航空发动机实现整机性能达标

3月25日，由中国航发动研所自主研制的AEP100液氢燃料涡桨发动机顺利完成地面试验环境下的点火与性能调试试验。试验期间，发动机及液氢输运系统各项参数均符合预期标准，全状态运行表现稳定，实现了国内首次兆瓦级液氢燃料航空发动机整机性能达标。该发动机采用航空级抗氢脆合金、高温陶瓷基复合材料，并采用超低温液氢储运与供给技术，实现液氢在-253℃环境下稳定输送，以及液氢高效稳燃控制技术，通过多级旋流燃烧室解决氢燃料燃烧稳定性难题。

20.东方氢能发布500标方PEM电解槽

3月12日，东方氢能发布500标方PEM电解槽。该产品额定产氢量500标方/小时，额定电耗≤4.2千瓦时/标方，可在3安/平方厘米电流密度下稳定高效运行，具备宽负荷调节能力，在可再生能源波动条件下，设计寿命超40,000小时。

21.中船发动机氨燃料低速发动机成功交验

3月16日，中船发动机氨燃料低速发动机顺利通过功能集成认可及台架试验，在青岛成功交验。本次交验的氨燃料低速发动机额定功率达14,400千瓦，最大转速为67转/分钟，将安装于北海造船为CMB建造的21万吨散货船上。中船发动机已建成4个氨燃料低速发动机装配试验台位，年产能力可达20余台。

22.中汽中心发布我国首个氢能产品耐久性验证体系

3月30日，中汽中心发布我国首个氢能产品耐久性验证体系。验证范围包括燃料电池系统、车载氢系统、燃料电池堆、空压机、氢气循环系统、加氢口、氢浓度传感器等核心系统和部件，膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、炭纸等关键材料，以及燃料电池汽车、氢能两轮车、氢能无人机等终端产品，同时延伸至水电解制氢等产业链关键环节，首批已有超过20项产品通过验证。

23.上海舜华新能源江西富氢尾气发电项目正式投运发电

3月，上海舜华新能源江西富氢尾气发电项目正式投运发电。该项目利用高炉/转炉富氢尾气作为发电原料，配置8台1,000千瓦集装箱式发电机组及配套气体预处理设备，年发电量超5,500万千瓦时，每年可节约标准煤约1.5万吨，减排二氧化碳约3.93万吨。

24.我国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船“东方氢港”号完成首次远距离航行测试

3月17日，我国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船“东方氢港”号完成首次远距离航行测试。此次测试航程83.7公里，历时约8小时，各项航行指标均达预期。“东方氢港”号总长64.5米，核定64标箱，载货约1,450吨，搭载两套国鸿氢能鸿瀚C240氢燃料电池系统，储氢量达550千克，续航能力超380公里，每年可减少二氧化碳排放约700吨。

25.奇瑞绿能发布25千瓦氨燃料固体氧化物燃料电池发电装备

3月18日，奇瑞绿能发布25千瓦氨燃料固体氧化物燃料电池发电装备。该产品发电效率超60%，热电联供综合效率达90%，功率调节范围覆盖30%至100%，实现全栈自研与模块化设计，支持24小时不间断运行，具备主动发电与快速响应能力，能够灵活匹配不同场景的动态用电需求。

26.我国大型固态储氢设备实现首次充氢状态海上出口运输

3月11日，我国大型镁基固态储氢设备在充氢状态下从上海外高桥港区装船出运，发往马来西亚。该设备为海外客户正式商业订单产品，采用我国自主研发的镁基固态储氢材料及吸放氢控制技术，可在常温常压条件下实现氢气储存和运输，单罐储氢量达1吨，循环使用寿命超过3,000次。

27.我国首套“甲苯-甲基环己烷有机液体储氢体系关键脱氢技术”通过科技成果评价

3月，我国首套“甲苯-甲基环己烷有机液体储氢体系关键脱氢技术”通过科技成果评价。该成果由华东理工大学与陕西理谷新能源有限公司联合研发，建成国内首套200千克H2/天甲基环己烷脱氢中试装置，新型催化剂性能优异，装置运行稳定、关键指标优于设计值，为绿氢大规模安全储运提供了可行解决方案。

28.中国船级社检验的国内首艘2,000吨级氢燃料动力货船开工建造

3月，中国船级社检验的国内首艘2,000吨级氢燃料动力货船开工建造。该船由广东云韬氢能科技有限公司联合中国船舶工业集团广州船舶工业有限公司共同投资打造，总长69.3米、满载吃水2.8米、载重2,000吨，航行于内河A级航区。其船舶动力系统采用两台330千瓦高功率电动机作为主推进装置，并搭配三台260千瓦氢燃料电池发电机和1,000千瓦时动力锂电池，实现全流程零碳排放、零污染。

29.欧盟委员会分别批准意大利与西班牙60亿欧元与4.4亿欧元国家援助计划

3月30日，欧盟委员会批准意大利60亿欧元国家援助计划。该计划将每年支持20万吨可再生氢生产，覆盖交通与工业两大高排放领域，电解水制氢（绿电驱动）和生物基制氢均符合补贴条件，计划有效期至2029年12月31日。该计划采用“双向差价合约”模式，通过竞争性招标程序确定氢气的执行价，当替代燃料价格低于执行价时，意大利政府向氢气生产商支付差额，当替代燃料价格超过执行价时，生产商向政府支付差额。同月，欧盟委员会批准西班牙4.4亿欧元家援助计划，旨在鼓励可再生氢生产。该计划将通过欧洲氢银行的“拍卖即服务”机制实施，预计将支持建设最高达382兆瓦的电解槽产能，其中3.041亿欧元将用于面向各类承购商的绿氢生产，1.364亿欧元用于支持为海运或航空燃料领域供应绿氢的项目。

30.智利发布《2026—2030年绿色氢能国家路线图升级版》

3月3日，智利发布《2026—2030年绿色氢能国家路线图升级版》。本次战略升级立足智利绿氢生产潜力与发展挑战，统筹绿氢及衍生品相关政策与工具，明确核心议题、战略重点、里程碑与目标，指导中短期决策，保障产业发展目标落地。战略聚焦三大支柱，一是加速绿氢在矿业、化工、合成燃料等难电气化领域的规模化应用，二是巩固智利作为全球绿氢及衍生品核心供应商地位，主攻欧洲、亚洲等高脱碳要求市场，三是健全行业治理、制度化流程、降低监管不确定性，强化本土配套、人才培养与供应链建设，提升国内附加值。

31.全球首个液氢发电的氢燃料供应系统投入运行

3月，川崎重工业株式会社和神户制钢株式会社宣布，全球首个液氢发电的氢燃料供应系统投入运行。该系统通过将氢中间流体气化器与能够将液氢加压至高于临界压力的液氢泵组合，实现成功实现了向发电设施稳定供应氢燃料。目前，该系统正依托神户氢能中心的氢燃气轮机发电示范装置对由液氢泵、氢中间流体气化器及氢燃气轮机组成的全链条供应系统进行系统性验证。

32.全球首艘氢动力邮轮在意大利下水

3月20日，意大利造船集团芬坎蒂尼（Fincantieri）为维京游轮（Viking Cruises）建造的全球首艘氢动力邮轮在其位于安科纳的船厂举行下水仪式。该邮轮长239米，总吨位54,300吨，可容纳998名乘客，将配备输出功率达6兆瓦的燃料电池，预计于2026年年底交付。

33.英特利两套千方级IGBT制氢电源成功应用于韩国首个离网型绿氢项目

3月，英特利两套千方级IGBT制氢电源成功应用于韩国首个离网型绿氢项目。该项目采用光伏供电，配套10兆瓦碱性电解槽，每年可生产约230吨绿氢。英特利提供的IGBT制氢电源具备功率因数高、谐波低、动态响应快等优势，能够精准匹配光伏发电的波动特性，保障制氢系统在纯离网模式下稳定高效运行。

34.丰田汽车拟入股燃料电池合资企业Cellcentric

3月，丰田汽车宣布将作为第三方平等合作伙伴加入戴姆勒卡车与沃尔沃集团于2021年共同创立的燃料电池合资企业Cellcentric。三方已签署不具约束力的意向协议，丰田将通过增资方式入股，最终实现三家公司各持1/3的股权结构。未来，丰田和Cellcentric计划共同管理燃料电池系统核心组成部分的开发与生产。

35.2026中国氢能展暨国际氢能大会在北京·国家会议中心成功举办

3月25-27日，2026中国氢能展暨国际氢能大会在北京·国家会议中心成功举办。本届展会共吸引来自14个国家的500多家海内外企业与机构，3,500多名参展商与77个国家和地区近9万名专业观众；国务院国资委、工业和信息化部、商务部、生态环境部、国家市场监督管理总局、国家能源局、中国电力企业联合会、中国科学院、国家能源集团、香港特别行政区政府机电工程署、中国可再生能源学会氢能专委会和中国氢能联盟等相关负责人和多位院士、行业专家以及联合国开发计划署、国际氢能委员会、国际可再生能源署、挪威创新署等外方嘉宾参会；吸引新华社、中央广播电视总台、人民日报、国家能源局、人民网、新华网、总台经济之声、科技日报、法新社、挪威国家电视台等100多家中外媒体到场或通过官方媒体平台进行报道；央视新闻连发三条探展报道重点关注大会和“十五五”氢能发展态势；央视频、新华网、学习强国、中国能源网、中国氢能联盟、国家能源集团等9家媒体、15个平台对大会全程直播；60余项创新技术、核心装备现场首发，涵盖氢能“制储输运加用”全链条。创新价值最终体现在转化与落地。展会期间，40余项签约合作落地，涉及技术联合研发、产业链协同等多元维度。

36.中国氢能联盟第一届理事会第八次理事会议在京召开

3月25日，中国氢能联盟第一届理事会第八次理事会议在京召开。国家能源局科技司副司长边广琦、中国氢能联盟战略指导委员会常务副主任、中国工程院原副院长、中国工程院院士干勇出席会议并致辞，国家能源集团董事、总经理、党组副书记冯来法做会议总结。经表决，国家能源集团董事、总经理、党组副书记冯来法当选联盟新任理事长。

37.中国氢能联盟发布全球碳码氢能行业节点

3月25日，中国氢能联盟在2026中国氢能展暨国际氢能大会上发布全球碳码氢能行业节点。该节点锚定氢能产业链全链条数据割裂、产品全生命周期追溯难、国内国际标准体系脱节三大行业瓶颈，以全球碳码技术规范为基础赋予氢能产品唯一编码，依托区块链技术实现全生命周期数据上链存证、永久可溯、不可篡改，通过一套标准化标识体系，为氢能产业构建起一套全球统一的氢能数字身份证系统、一座衔接全产业链的数字生态桥梁和一条全链可溯的绿氢价值闭环通道。

38.第五届氢能专精特新创业大赛正式启动

3月25日，2026氢能专精特新创业大赛在2026国际氢能大会暨“十五五”氢能产业发展论坛上正式启动。中国氢能联盟联动福建省厦门市、四川省凉山彝族自治州、内蒙古自治区鄂尔多斯市、山东省青岛市共同举办本届大赛，基于地方氢能产业基础与场景优势，因地制宜打造差异化、特色化地方氢能产业生态。同时，大赛在赛程赛制、参赛规则、奖项设置、创业加速等方面进行全面优化升级与创新，设立国内首个氢能无人机应用挑战赛和海洋氢能专项赛以及企业技术路演赛、科技成果转化赛等四个赛项。氢能无人机应用挑战赛主要面向氢能无人机企业/团队，通过实景竞技并根据地方应用场景提供解决方案；海洋氢能专项赛主要面向海洋海港应用场景的绿色氢氨醇全产业链企业/高校团队；企业技术路演赛主要面向氢能全产业链成熟企业、高成长性团队；科技成果转化赛主要面向高校、科研院所、初创企业，征集氢能全领域科技创新项目及创新解决方案。