此次加注使用的绿氨全部来自中国能建“青氢一号”松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目，该项目已取得ISCC EU欧盟绿色认证。绿氨自吉林松原启运，使用LNG槽罐车经公路运输抵达松原项目合资方安德福南京港罐区，执行全链路碳足迹溯源。随后，绿氨由“盛航永乐”号加注船运抵舟山港，最终在舟山港海上锚地实施船对船加注，实现了从绿氨生产、陆路运输、港口储存、水路运输到海上船对船加注的全链条贯通及全链条碳排放达标。

此前，绿氨在全球航运领域的应用停留在试验和小规模示范阶段。此次商业加注成功验证了绿色氢氨醇一体化项目“生产—储运—加注—应用”一体化绿色航运服务网络的可行性，证明我国已具备大规模生产符合国际标准绿氨、构建跨区域绿色能源供应链的能力，展现了我国绿氨在绿色属性、成本竞争力以及产业链配套完善度等方面优势，为后续辽宁盘锦港氨储罐投运、绿氨海运直供的规模化商业物流体系建设积累了经验。

随着国际海事组织航运净零排放目标日益临近，航运业对零碳替代燃料的需求，正从政策驱动转向全球市场刚需。绿氨可依托风光水空气实现规模化制备，燃烧过程不释放二氧化碳，全生命周期实现近零碳排放，同时具备体积能量密度高、易液化储运、可复用现有危化品储运基础设施等突出优势，是远洋航运深度脱碳最具商业化落地前景的零碳燃料之一。